桂林橋梁道路隧道基礎加固公司在高等級公路中，遇到不少涵洞、通道、擋土結構等結構物置于軟弱地基上或軟厚的雜填土之上，施工期短暫時，成為不少建設單位和加固設計單位的棘手問題。針對這個問題，桂林加固公司 http://www.jzjiagugs.com/采用生石灰噴粉深層攪拌樁進行軟土地基處理，具有技術簡單可行，且經濟合理的特點，能有效地加固軟弱地基，減少軟土層沉降和整體工程工后沉降，提高軟土層的承載力。

    桂林橋梁道路隧道基礎加固公司根據設計確定石灰攪拌樁鉆機的位置，啟動攪拌機，鉆進時噴射壓縮空氣，準備加固的土在原位受到擾動。隨著鉆進到設計標高，鉆機鉆頭反向旋轉，邊提升，邊由壓縮空氣輸送生石灰，向著由鉆頭攪拌葉片旋轉產生的空隙部位噴入被攪拌的土體中，使土體和石灰進行充分拌和，形成具有整體性好，水穩定性好和一定強度的石灰土樁。

    生石灰與地基軟粘土通過強制做拌均勻，很快產生水化作用，形成 Ca（OH）2 .在這生石灰變為熟石灰的過程中，產生的熱量促進水分蒸發，使軟土地基的含水量降低，同時石灰體積產生膨脹，此時膨脹力所作的功轉化為周圍土的變形位能。熟石灰的Ca2+離子在水的作用下與軟土顆粒產生絮凝反應作用，這一反應過程使軟土顆粒結合水膜厚度減簿，土的塑性降低，土粒間的粘結力增加，土體強度和水穩定性提高。

桂林橋梁道路隧道基礎加固公司通過對一些工程施工的石灰攪拌樁觀測，發現施工期樁體含水量總是很高，直觀表現在樁頂的墊層上有明顯的圓形濕痕，表明樁體含水量及滲透系數均大于樁間土。生石灰作為固化劑時，軟粘土的滲透性系數隨著時間而直線上升；石灰適合于塑性指數較高的軟粘土地基，水泥適合于塑性指數較低的軟土地基。在相同條件下，用石灰處理的臨時加固效果在前數小時內比水泥處理的要明顯來得快。

桂林橋梁道路隧道基礎加固公司石灰攪拌樁與樁間土的復合地基抗剪強度可用下式計算：
τˊ= （1-dˊs）Cˊ+ dˊsτp （1）
式中：τˊ -復合地基抗剪強度，KPa；
τˊP -石灰攪拌樁的抗剪強度，KPa；
dˊs -消化和凝硬反應結束后石灰攪拌樁加固率（面積比）
dˊs =（1.5-1.8）ds （2）
ds -石灰攪拌樁置換率（面積比）
ds = πd2/4l2 （3）
d -石灰攪拌樁直徑，d=50cm；
l -石灰攪拌樁間中心距，cm；
Cˊ -石灰攪拌樁加固后地基土的粘聚力，KPa；Cˊ=Co＋dΔP， （4）式中：Co -原地基土的粘聚力，KPa；d -經石灰攪拌樁處理后的強度增加系數，d= 0.1-0.4；
ΔP -有效壓縮荷載，它是固結試驗曲線中與加固后孔隙比e‘對應的壓縮荷載P’與固結屈服應力Pc之差。
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